福建東元減速機-東元減速機工廠-廈門鑫永元機電維修(多圖)：

東元電機,東元高壓電機,東元減速機 V系列電機東元電機AEEV / AEUV/AEEVLC 電動機是針對中國大陸市場而開發(fā)的產(chǎn)品。其外形和安裝尺寸完全與Y2系列一致，效率符合歐盟II級效率。IP55防護結(jié)構(gòu)，防塵，防水及油污，符合國際標準，安全更具保障性。采用東元F級絕緣，耐熱度高，抗電沖擊強，絕緣壽命長，在惡劣的環(huán)境下也能勝任使用進口品牌之軸承，國內(nèi)鋼廠之硅鋼片，性能更具保障規(guī)范化的設計，的材料，先進的加工設備和完善的質(zhì)量保證體系，使得產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量遠高于Y2產(chǎn)品，這些表現(xiàn)在，振動小，噪聲低，安全可靠。產(chǎn)品規(guī)格：電壓 380V,415V及其他電壓頻率 50HZ輸出功率 0.18-315KW時間定額 連續(xù)使用額定，使用系數(shù)S.F:1.0機座號 80M-355L防護等級 IP55(全封閉型)冷卻方式 IC411(自帶外扇冷卻)安裝方式 東元電機AEEV AEHPBJ AECPBJ:IMB3(水平腳型安裝) AEUV 東元電機AEUV1H:IMB5(法蘭立式安裝)東元電機AEEVLC:IMB35(腳型安裝帶法蘭安裝)適用：電 源 電壓波動率：(+-)10%以內(nèi) 頻率波動率：(+-)5%以內(nèi) 電壓及頻率綜合波動率：(+-)5%以內(nèi)使用場所 室內(nèi)，無危險氣體環(huán)境環(huán)境溫度 -15 ℃~40℃環(huán)境濕度 相對濕度90%以上(但不能凝結(jié)水珠)傳動方式 皮帶輪轉(zhuǎn)動，但2極45kw和4極160kw及以上使用連軸器傳動轉(zhuǎn) 向 雙轉(zhuǎn)向起動方式 全壓直接起動或Y-▲啟動結(jié)構(gòu)軸 承 機座號200及以上為注油式，雙面開放式滾珠或滾柱軸承 其余為預注油式，雙遮蓋密閉式滾珠軸承出線盒 頂部安裝，高強度鑄鐵材質(zhì)，附電纜線進口孔出口線 出口線6條，附有接線端子定子絕緣 F級絕緣(溫升限制100℃以下)涂裝 防銹助理，酚系樹脂底漆，面漆顏色：藍灰色，其他顏色要求請另外提出螺紋 國際標準組織ISO-M公制，合符CE要求可直接適用特性測試程序 依據(jù)國際電工IEC34標準溫升 定子繞組溫升：電阻法B級考核：機座號H280及以下，H315-6，H315-8等F級考核：機座號H315-2，H315-4及H355全部
東元鋁殼電機主要針對10HP以下的小馬力市場，鋁殼電機具有外形美觀、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、生產(chǎn)過程比較環(huán)保、生產(chǎn)，便于運輸?shù)葍?yōu)點.

東元鋁殼電機型號：AERV（B3臥式）/AEQV（B5立式）

極數(shù)功率：2P 0.75～18.5KW

                4P 0.55～15KW

                6P 0.55～11KW

電壓頻率：380V/50Hz（特殊要求請聯(lián)系在線客服）

防護等級：IP55（防塵、防水沖）

冷卻方式：IC411（自帶冷卻風扇）

絕緣等級：F級絕緣

使用場所：室內(nèi)、無危險氣體環(huán)境

鋁殼電機相對鑄鐵電機的優(yōu)點：

1.鋁的密度比較小，可以減少整機的重量。

2.鋁的導熱性能比鐵好，利于電機散熱。

3.鋁的強度低，便于加工制造，節(jié)約加工成本

自2015年開始，東元電機便聯(lián)合集團總部各事業(yè)力智慧馬達。雖然目前東元智慧馬達還難言“智慧”，但至少在這個領(lǐng)域，已經(jīng)一步。同時，很多人也不禁疑問，在西門子、ABB都沒有明顯動作的情況下，東元為何急著先聲奪人？

一、與電機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點有關(guān)

1888年特斯拉發(fā)明臺電機，電機行業(yè)已經(jīng)走過了100余年。從純技術(shù)角度來說，電機制造已經(jīng)很久沒有令人驚喜的突破。同時，電機生產(chǎn)也沒有太大的門檻。各大電機廠商除了渠道優(yōu)勢，品牌優(yōu)勢之外，無論在價格上，還是在技術(shù)上，都已經(jīng)不具備太大優(yōu)勢。一頭獅子再怎么勇猛，也無法抵擋群狼的攻擊。目前的電機行業(yè)就是這種狀況，除了少數(shù)幾個獅子，一群一群的野狼，無時不刻地在搶奪著有限的市場，其競爭慘烈程度可想而知！

正是在這種形勢下，東元電機不得不做出戰(zhàn)略調(diào)整，利用集團整體優(yōu)勢，盡快轉(zhuǎn)型，從而重新獲得技術(shù)壁壘。雖然目前成果并不顯著，可應用的范圍也不廣，但隨著智慧馬達制造成本的下降及技術(shù)普及，未來可期

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